വടക്ക് ശൈത്യകാലത്ത്, കാറുകൾക്ക് പാർക്കിംഗ് ഹീറ്റർ ആവശ്യമാണ്

കാർ ഇന്ധന ഹീറ്റർ, പാർക്കിംഗ് ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, എഞ്ചിൻ ഓഫാക്കിയതിന് ശേഷം അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ഓക്സിലറി താപനം നൽകുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കാവുന്ന വാഹനത്തിലെ ഒരു സ്വതന്ത്ര ഓക്സിലറി ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റമാണ്.ഇത് സാധാരണയായി രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: വാട്ടർ ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം, എയർ ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം.ഇന്ധനത്തിൻ്റെ തരം അനുസരിച്ച്, അതിനെ ഗ്യാസോലിൻ തപീകരണ സംവിധാനമായും ഡീസൽ തപീകരണ സംവിധാനമായും വിഭജിക്കാം.വലിയ ട്രക്കുകൾ, നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങൾ മുതലായവ കൂടുതലും ഡീസൽ ഗ്യാസ് ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു, കുടുംബ കാറുകൾ കൂടുതലും ഗ്യാസോലിൻ വാട്ടർ ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു.
പാർക്കിംഗ് ഹീറ്ററിൻ്റെ ജ്വലന അറയിലേക്ക് ഇന്ധന ടാങ്കിൽ നിന്ന് ചെറിയ അളവിൽ ഇന്ധനം വേർതിരിച്ചെടുക്കുക എന്നതാണ് പാർക്കിംഗ് തപീകരണ സംവിധാനത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം.തുടർന്ന്, ജ്വലന അറയിൽ ഇന്ധനം കത്തിച്ച് ചൂട് ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും എഞ്ചിൻ കൂളൻ്റോ വായുവോ ചൂടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.തുടർന്ന്, ചൂട് എയർ റേഡിയേറ്റർ വഴി ചൂട് ക്യാബിനിലേക്ക് ചിതറിക്കിടക്കുന്നു, അതേ സമയം, എഞ്ചിൻ ചൂടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഈ പ്രക്രിയയിൽ, ബാറ്ററിയുടെ ശക്തിയും ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള ഇന്ധനവും ഉപയോഗിക്കപ്പെടും.ഹീറ്ററിൻ്റെ വലുപ്പത്തെ ആശ്രയിച്ച്, ഒരു ചൂടാക്കലിന് ആവശ്യമായ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ അളവ് 0.2 ലിറ്റർ മുതൽ 0.3 ലിറ്റർ വരെ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.
പാർക്കിംഗ് തപീകരണ സംവിധാനത്തിൽ പ്രധാനമായും ഇൻടേക്ക് സപ്ലൈ സിസ്റ്റം, ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം, ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം, കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.ഇതിൻ്റെ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയെ അഞ്ച് ഘട്ടങ്ങളായി തിരിക്കാം: ഇൻടേക്ക് സ്റ്റേജ്, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സ്റ്റേജ്, മിക്സിംഗ് സ്റ്റേജ്, ഇഗ്നിഷൻ ആൻഡ് ജ്വലന ഘട്ടം, ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ച് ഘട്ടം.
സ്വിച്ച് ആരംഭിച്ച ശേഷം, ഹീറ്റർ ഇനിപ്പറയുന്ന ഘട്ടങ്ങൾ അനുസരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു:
1. സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ വാട്ടർ പമ്പ് വാട്ടർ സർക്യൂട്ട് സാധാരണമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ പമ്പിംഗും ട്രയൽ ഓപ്പറേഷനും ആരംഭിക്കുന്നു;
2. ജലപാത സാധാരണ നിലയിലായ ശേഷം, ഫാൻ മോട്ടോർ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിലേക്ക് വായു വീശുന്നതിന് കറങ്ങുന്നു, കൂടാതെ ഡോസേജ് ഓയിൽ പമ്പ് ഇൻപുട്ട് പൈപ്പിലൂടെ ജ്വലന അറയിലേക്ക് എണ്ണ പമ്പ് ചെയ്യുന്നു;
3. ഇഗ്നിഷൻ പ്ലഗ് കത്തിക്കുക;
4. ജ്വലന അറയുടെ തലയിൽ കത്തിച്ച ശേഷം, തീ പൂർണ്ണമായും വാലിൽ കത്തിക്കുകയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിലൂടെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം പുറന്തള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു:
5. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനിലയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ജ്വലനം കത്തിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് ഫ്ലേം സെൻസറിന് മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും.അത് കത്തിച്ചാൽ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് അടയ്ക്കും;
6. വെള്ളം ഒരു ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറിലൂടെ ചൂട് ആഗിരണം ചെയ്യുകയും എഞ്ചിൻ വാട്ടർ ടാങ്കിലേക്ക് പ്രചരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു:
7. ജലത്തിൻ്റെ താപനില സെൻസർ മലിനജലത്തിൻ്റെ താപനില മനസ്സിലാക്കുന്നു, അത് സെറ്റ് താപനിലയിൽ എത്തിയാൽ, അത് അടച്ചുപൂട്ടുകയോ ജ്വലന നില കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്യും:
8. ജ്വലന കാര്യക്ഷമത ഉറപ്പാക്കാൻ എയർ കൺട്രോളറിന് ജ്വലന വായു കഴിക്കുന്നത് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും;
9. ഫാൻ മോട്ടോർ ഇൻകമിംഗ് എയർ വേഗത നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും;
10. ഓവർഹീറ്റ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ സെൻസറിന് വെള്ളമില്ലാതാകുമ്പോഴോ വാട്ടർ സർക്യൂട്ട് തടസ്സപ്പെടുമ്പോഴോ താപനില 108 ഡിഗ്രി കവിയുമ്പോഴോ ഹീറ്റർ സ്വയമേവ ഷട്ട് ഡൗൺ ചെയ്യാൻ കഴിയും.
മികച്ച തപീകരണ പ്രഭാവം, സുരക്ഷിതവും സൗകര്യപ്രദവുമായ ഉപയോഗം, പാർക്കിംഗ് തപീകരണ സംവിധാനത്തിൻ്റെ റിമോട്ട് കൺട്രോൾ പ്രവർത്തനം എന്നിവ കാരണം, തണുത്ത ശൈത്യകാലത്ത് കാർ മുൻകൂട്ടി ചൂടാക്കാം, ഇത് കാറിൻ്റെ സുഖം വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.അതിനാൽ, ചില ഹൈ-എൻഡ് മോഡലുകളിൽ ഇത് ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് കോൺഫിഗറേഷൻ ആക്കിയിട്ടുണ്ട്, അതേസമയം ചില ഉയർന്ന പ്രദേശങ്ങളിൽ, പലരും ഇത് സ്വയം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് വടക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന ട്രക്കുകളിലും ആർവികളിലും, അവ കൂടുതലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.